miércoles, 6 de marzo de 2024

NO SABIA LO QUE TENIA por celular... hasta que lo perdí



(captura de pantalla de la seccion de Google Maps llamada "mis rutas")

Esta debería de ser una entrada platicando lo satisfactorio que fué para mi viajar por primera vez de Mexicali a Ensenada BC en mi motocicleta. Después de haberla correteado cuando la compré, en una salida relámpago a La Rumorosa, y de llevarla a diagnosticar el mucho ruido metalico del motor que resultó de esa correteada a la agencia Suzuki, y que me diagnosticaran cambio de cadenas de distribucion, y arreglarla y quedarle un sonidillo como de biela golpeando ligeramente... pues no me animaba mucho a viajar un poco mas allá del oxxo.

Debería comenzar platicando que casi no dormi por la emoción del plan: Levantarme a las 4 de la mañana para arreglar todo lo necesario para el viaje y estar saliendo a las 5 de la mañana de la casa rumbo a La Rumorosa primero... porque el plan era ver el amanecer tomándome una taza de cafe caliente. Para ello claro, llevaba el termo de la casa con cupo para dos tazas.

Debería decirles que fue hermoso! grabé la salida del sol desde sus primeros rayos hasta que la bola estuvo totalmente afuera y despues de ello seguí mi camino.

Debería también contarles que el viaje por la autopista estuvo muy relajado y sin contratiempos. Solo despues de agarrar la desviación a Ensenada, me agarró una neblina de varios kilómetros. ME dió frio en el camino, llegúe a Ensenada y me fuí directo a la playa a caminar un poco en la arena y tomar un poco más de café sentado en la arena. Tambien contarles que llegué con un solo tanque de gasolina.

30 minutos despues de estar en la playa, arranco de regreso a MExicali, porque lo que a mi me gusta es el viaje más que el destino.

Debería contarles que todo el camino escuché música en mis audifonos integrados al casco, musica de mi gusto, musica que me ayudaba a disfrutar más el viaje, y así llegué de nuevo a La Rumorosa. Paré a ir al baño y a comerme el ultimo sandwich que traia y el ultimo sorbo de café que quedaba. ME desabroché la chamarra de cuero que traia bien cerrada, pues para estar mas cómodo en mi receso afuera del baño. Terminé y me dispuse a tomar la bajada y rumbo a MExicali.

Deberia también contarles que decidí bajar despacio, disfrutando de las curvas, de la música, del clima, del sonido del motor y aslo hice!

Debería ser una entrada con todos los bonitos detalles del viaje... PERO NO!

Esta entrada trata de lo que es darse cuenta de lo que uno tiene, o tenía, cuando lo pierde. Me di cuenta en este viaje lo que fue para mi perder mi celular. 

RESULTA, que una vez que bajé todas las curvas de La Rumorosa y estaba ya en la primer recta de la laguna salada, empecé a meterle un poco de velocidad. Rebasé un carro rojo y cuando iba rebasándolo se me apagó la música. En ese momento  pensé: Se me acabo la pila del Bluethooth, bueno nimodo llegaré en silencio a MExicali.

Pero me iba molestando un poco la chamarra desabrochada, iba papaloteando mucho por el viento y decidí orillarme a abrocharla. 

Cuando me orillo, intento sacar el celular y... el celular? dónde está el maldito celular?

LO TIRÉ.... LO TIRÉEEE!!!!! Por eso se me apagó la música! necesito recuperar mi celular!!!
Me regreso en sentido contrario para ver si lo localizaba y nada... recorri varios kilometros hasta que deje de arriesgarme en sentido contrario y atravieso el camellon para irme a la caseta de soldados y ahi regresar para buscarlo. Perdi mas de una hora intentando rescatar un celular que nunca encontré.

Por alguna buena razon, traia un "cacahuatito" con poquito saldo, para llamar a mi esposa e informar que habia perdido el celular. Cuando regresé a mi casa, prendí mi computadora para ver si el telefono daba señales de vida en la aplicacion "encontrar mi equipo", pero desafortunadamente perdió señal al momento de caerse... Se debió haber dado un santo madrazo contra alguna piedra o la valla de contención. Aqui una captura de pantalla del dia 21 de Septiembre (5 dias despues) donde seguia diciendo que ahi murió, de hecho perdio señal en la bajada de la Rumorosa, y ya no volvió a dar señal nunca más.

El celular perdido, un XIaomi Redmi Note 10 S, 128gb de almacenamiento interno y 6gb de Ram expandibles a 9 con las 3 adicionales que se pueden poner por software. Las características de este celular que no podia dejar de tener eran principalmente dos:
Cámara con lente de gran angular (para sacar fotos de las casas que vendo con mayor amplitud) y grabación de llamadas automática (para mi que se me olvidan las cosas era excelente buscar la llamada grabada para recordar qué me dijo quién).

Ya habían pasado mas de dos años del plazo forzoso de mi anterior contrato, y la verdad estaba algo insatisfecho con él pues le era muy facil sobrecalentarse en los veranos de por acá y dejar de funcionar. Estuve postergando la renovacion de mi contrato con Telcel sacando nuevo equipo.

Muy bien, fui a sacar nuevo equipo pero aqui vienen una serie de eventos desafortunados:

De los 3 celulares que me cotizaron, escogí el mas caro pero que menos me daba el servicio que necesitada, un Reno 7. No grababa llamadas ni tenia cámara Gran Angular. Podrá ser muy chingón en... fotos microscopias (podia retratarme los pelos de las manos y ver las arruguitas de la piel muy definidas), buen estética exterior pero...Eso no es lo que busco en un celular

Me atreví a ir a Telcel a pedir cambio de equipo. Puse mi cara de tristeza por no tener lo que me sirve para mi trabajo. Accedieron a hacerlo pero tardaron mas de 3 horas en hacer que el sistema me diera la oportunidad de sacar un nuevo equipo.

El proceso tardó tanto, que la muchacha que me estaba atendiendo ya estaba fuera de su  horario de trabajo, no pudo seguir más atendiéndome y le dejó encargado a otra compañera que terminara de atenderme... pero cometió un pequeño error... De los celulares que me ofrecieron como alternativa, que sí tenian la grabacion de llamadas de manera nativa (es decir, no tengo que hacer nada para que el celular grabe, simplemente contesto y cuelgo y el celular se encarga de grabarme todo) y cámara Gran Angular, estaban el Redmi Note 11 S y el Redmi Note 11 S 5G, el 5G tenia menos memoria Ram y entonces escogi el  que no era 5G pero la muchacha me trajo PRECISAMENTE EL QUE NO ESCOGI!! Y me di cuenta ya que me lo habia entregado configurado. No podia decirle que, nuevamente no era lo que queria. ME aguanté con un celular que hace lo que necesito, PERO ES LENTO.

CUando actualizé el sistema operativo del celular, se le borraron opciones del software que me gustaban, como el clonador de aplilcaciones y otras cosillas por el estilo... Ahora no puedo instalar un segundo Whatsapp Bussiness para poner el numero de la oficina. La pantalla no es Amoled, es una pantalla de poco brillo y.. el celular a pesar de ser el generacion 11, esta bastante peorcito que el que tenia.

Extraño a mi Redmi Note 10 S...

Qué puedo hacer ahora que me habian cambiado el celular por una unica ocasión y como un favor muy especial? pues buscar en Marketplace! por lo menos un NOte 10 S, uno igual al mio, uno que haga lo mismo.

Afortunadamente encontre un NOte 10 S Pro, con pantalla Amoled y a un buen precio! lo compre creyendo firmemente que todos los Redmi grababan llamadas...pero no lo hacía.

Entonces ahora uso dos celulares, el que compré que sí graba llamadas , es un celular lento y feo, pantalla poco brillante. Ese lo uso para las llamadas y de ahi le comparto internet al otro, que es donde tengo todo lo demás.

Ahora me acuerdo cuando renegaba de mi celular, no sabia realmente lo que tenia por celular. Ya eramos uno ese aparato y yo... Y NO LO SABIA.


miércoles, 28 de febrero de 2024

El penoso cambio de clutch de SIlverada

Cómo comenzar esta penosa historia con un muy buen desenlace..
Sííí!!! Quedó super bien al final pero... no manches que susto me dió la canija.

Resulta que, revisando en Amazon, encontré el repuesto del clutch para mi moto Suzuki C50, en el módico precio de $1,248.00 en vez del kit original en mas de $2,500.00 MXN.


El dia de la entrega iba a ser hace dos lunes pero afortunadamente me llegó hace dos sábados..

asi que aproveché la tarde del Sabado para desarmar la moto, obviamente sacando todo el aceite, para despues armar y poner aceite nuevo.

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Tardé unas dos horas en hacerlo, cambié los discos y las pastas, y cuando estaba por meter los resortes, los comparé los nuevos contra los que traia, y vi que tenian la misma altura pero alcanzaba a apreciar que eran ligeramente mas delgados. Por un momento pensé en no cambiarlos y poner los mismos que traia pero me dije, SON NUEVOS!! hay que ponerlos y calarlos para ver como funcionan y así lo hice.


Después de terminar de armarlo y poner aceite nuevo, no pude esperar más y me fui a dar una vuelta para calar cómo habian quedado. MARAVILLOSO!! Cluch renovado! podia ir en quinta y sin sentir que se patinaba... HIjole, me cae que me voy a LA Rumorosa mañana tempranito!

Esa noche, la de hace dos sábados para amanecer domingo casi no dormí. Me pasó como cuando era noche buena, en visperas de Navidad, y no dormiamos mis hermanos y yo esperando que amaneciera para poder abrir los regalos.. pues asi estaba de emocionado y no creo haber dormido mas de una hora.


Se llegan las 5 de la mañana y yo me levanto como resorte, me baño, me pongo mis garras de viaje, preparo mi thermo con café para tomarme un cafecito allá en alguno de los miradores de La Rumorosa y ya con todo listo arranco.

VOy feliz disfrutando de la potencia que se siente en mi moto por traer un clutch que no se patina. LLegué al cruce de Lazaro Cardenas y Av Anahuac aquí en Mexicali y puse neutral para esperar en el semáforo el siga.

Aparece el siga, pongo primera y arranco! pero al meter clutch para segundo cambio siento que algo truena y se queda floja la palanca y el motor se queda enclochado! 


Con el poco vuelo alcanzo a estacionarme a un lado y... mi primer pensamiento es... si trae el clutch todo nuevo, algo se atoró internamente y por eso se quedó enclochada, como si el vastago que atraviesa el sistema por enmedio se hubiera quedado presionando todo el sistema y por eso se sentia enclochada.

Bien pues... lo que puedo revisar es del lado izquierdo, tratar de entrar por ahi y ver si la varilla esta atorada o algo asi... veamos!


Pero con la herramienta que traia, no pude quitar un tornillo. Es mas, se quebró la llave allen en lugar de aflojar tornillo.. Ahi fue cuando me di cuenta, que la moto no podira avanzar por su propio motor y tenia de dos, o me iba caminando con la moto hasta la casa o llamaba a una grua para que me llevara. Creo que la otra opcion era la mejor jajaja!


Pero ahora entramos en el calvario de encontrar grua que quiera levantarme, muchos no contestaron, y los que me dijeron que sí, no fueron... hasta que encontré a uno que me dijo, tu me ayudas a subirla a la grua? CLARO! si quieres la subo yo solo jajaja!


Con esa consigna, llegó la grua despues de casi tres horas de espera, bajpo la rampa y subimos la moto. La aseguró muy bien con eslingas y ahi vamos.

PRIMER ERROR.
LLegando a casa, no esperé más y me puse a idear cómo sacar el aceite sin perderlo. Era nuevo! asi que limpie muy bien la bandeja donde habia sacado el aceite sucio, y procedí a extraerlo. Ya con el aceite fuera ahora a desarmar. Desarmé todo el sistema y no vi nada mal! todo en orden! todo en sus sitio! aunque el clutch girando libre. ENtonce pensé que mi diagnostico inicial era correcto, la varilla deberia estar atorada por alguna situacion que hasta ese momento no entendia, tenia que sacarla por completo. Para ello tenia que sacar el mentado tornillo que no pude sacar con la allen ni con pinzas de presion.


Hasta fuí a comprar una herramienta extractora, de las llamadas cola de cochino, que eran puntas incluidas en un desarmador de impacto. Muy buenas herramientas! mientras la golpeas con un martillo la punta hace un efecto de giro. SOlo que... se quebró la punta dentro del tornillo cabeza allen cilindro... NO ES POSIBLE!  Ahora cómo saco ese mendigo tornillo?

Se me ocurrió quitar la tapa izquierda, donde va el sistema electrico, para dar mas cabida a las pinzas de presion que a lo mejor posicionadas de una mejor manera ahora si podia yo fijarlo correctamente y girarlo para aflojarlo!

Quité la tapa, meti las pinzas... PERO NO LOGRABA GIRARLO!


Se me ocurrió entonces, que como el tornillo agarraba una pieza ovalada que solo se sujetaba con dos tornillos: el atorado y uno que ya habia quitado abajo, me dije: si empujo la pieza contra reloj, podria girar tambien el tornillo y comenzar a aflojar! Y vualá! Así fue como logre aflojar ese mendigo tornillo que no salia ni con extractor.


Quité todo el sistema de presión de la varilla y saque toda la varilla. ME di cuenta que lleva un perno muy largo, interno, con estrellas en ambas puntas, y un perno solido como de unos 15 cm de largo que es el que entra en el sistema externo y presiona por dentro la varilla para hacer que el clutch afloje las pastas. Al sacar todo de igual manera me di cuenta que no habia nada mal! Entonces volví a armar todo, volvi a meter el aceite y me dije, voy a probarla llendo a Autozone a devolver la herramienta que se quebró.

LLego a Autozone, hago la devolucion y entonces me regreso a casa, una sucursal muy cerca de casa, al estar a 6 cuadras de casa SE VUELVE A ENCLOCHAR!!
No puedo creerlo... Qué es lo que le está pasando a mi sistema? piensa Alfredo!
No puede ser otra cosa mas que los resortes. Deben de quedarse sin brio despues de 10 o 15 min de trabajo, y cuando los saco y los vuelvo a meter, recuperan su brio y por eso hacen su trabajo solo un tiempo. NO HAY DE OTRA, VOY A PONER LOS RESORTES QUE TRAIA

Entonces ya me la sé, saco todo el aceite, desarmo, pongo los resortes originales y vuelvo a armar... PERO... La moto tira aceite del lado electrico! puse mal la tapa y se daño el empaque. BUeno, mientras cambio los resortes tambien reempaco la tapa haciendole una junta con silicon de alta temperatura.

SEGUNDO ERROR:

Hago todo el show como ya sabia, cambio los resortes por los originales, vuelvo a armar, pero al volver a armar noto que el empaque esta como cayendose, me digo, con los tornillos se va a nivelar!

Aprieto todo, pongo aceite, y me voy a dar la vuelta. 20 min despues me siento muy contento de que no ha fallado y regreso a casa... PERO HO CIELOS!  La moto esta toda bañada de aceite del lado derecho! el motor, los escapes, la alforja, mi pantalon jajaja! Resulta que mordí el empaque con los tornillos y no empacó de un lado, chispeó aceite por ahi. 

Ya eran las 9 de la noche y estaba muy cansado de estar todo el dia armando y desarmando. ME dije, Alfredo, el motor es seguro que ya quedó, no hay manera de que falle ahora! haz un esfuerzo y reempaca ahora el lado derecho! PUes manos a la obra y saco aceite, quito tapa, la limpio, pongo junta de silicon alta temperatura y vuelvo a armar. Pongo aceite y dejo dormir la moto y yo tambien me voy a dormir.

PERO... Cómo iba a dejar la moto toda ensangrentada? se le estuvo yendo la vida por la tapa derecha! no... tenia que remediarlo. Asi que le eché desengrasante en todo lo manchado, le eché el chorro de la manguera y la sequé con sus trapos. y asi quedó:





amanezco, hago mi rutina de diario, me voy al trabajo y al llegar y bajarme de la moto, con el clutch trabajando al 100, me asomo a ver si hay manchas de aceite. NADA! TODO EN ORDEN!

Respiré aliviado, sonreí para mis adentros y me dije, ahora si estamos listos para irnos a La Rumorosa!

En un momento del dia hago un video que le quiero mandar a mi esposa, porque la estuve enterando de todo lo que estaba haciendo (anda de viaje), Y el video es este:

MORALEJA:
Todo tiene un costo, monetario o de esfuerzo, pero todo tiene un costo.
saludos y buenas rutas!

viernes, 29 de diciembre de 2023

YAMAHA RXZ 135



Lastimosamente no tengo ni siquiera una foto de la que fue mi Yamaha RXZ 135cc Mod 1992.
ME hubiera gustado mucho poder mostrarles una buena foto o video de la poderoza RXZ, pero desafortunadamente las unicas fotos que tengo son de cuando fui a visitarla al corralón meses después de haber chocado en ella en estado etilico. Bueno, pongo una captura de pantalla buscando en google las fotos de esta moto:



Pero bueno, vamos a contar cómo fué que conocí esta chulada de máquina veloz.

En 1991, a mi amigo Mohamed, quien me veia que le echaba mano a mi moto, le pareció buena idea iniciar un negocio de taller de motos, donde yo pondria la mano de obra y el la inversión.
En 1992, creo a principios, me llama para decirme que puso el negocio y que lo inició con otros mecánicos, varios de ellos porque ninguno le duraba, aparte de no durarle, le robaban. Nunca pudo siquiera pagar los gastos de lo que fueran los ingresos del taller. Me pidió ayuda para ser su mecánico y yo... cómo chingados lo voy a hacer! si yo sólo sé arreglar mi moto! Pero bueno, le hice caso y lo intenté.

ME tocó conocer varias motos, la técnica usada fue la aprendida cuando yo llevaba mi moto al taller. Recibia las motos y le decia a su propietario que regresara en un par de horas, asi tenia tiempo de investigar y ver si podia arreglarlas. Afortunadamente arreglé todo o casi todo... porque una vez llegó alguien diciendo que la moto fallaba, me la dejó el par de horas y nunca pude encontrarle una falla, cuando volvió le dije que la moto no tenia nada, que funcionaba bien, y me dió las gracias y me invitó las cocas.

Buscando como hacer más trabajo, me fuí a ofrecer mis servicios de mantenimiento a Estafeta, la empresa de mensajeria y paqueteria, por ese entonces traian sus mensajeros la mencionada Yamaha RXZ 135. Pintadas de azul.

Era un trabajo sencillo el mantenimiento, ya que era descarbonizar el sistema de escape y la tapa del motor y la cabeza del piston, cambio de aceite, lavado de carburador, bujia nueva, lavado de filtro de aire, lavado y lubricación de cadena y ajustes varios. Claro que al descarbonizar y hacer todo lo que le hacía, me iba a darle una vuelta de prueba... Ahi es donde dije... no mames qué chingoneria de moto!!
135 cc
6 cambios
Tacometro con zona roja a las 10mil RPM... La moto podia correr en sexta a 140 km/hr!!

Eso rompió mis paradigmas! yo habia visto correr la moto carabela 125 sabre, 5 velocidades, cuando mucho a 90 km hr y era un triunfo! pero esta desgraciada, potente, ligera, alcanzaba los 140 sin mucha dificultad!
Ahora, vamos a desconfiar en el velocimetro, digamos que no marcaba bien, pero la verdad es que la veocidad se siente! ves que vas hecho madres jajaja! y entonces yo me dije, quiero una de estas!!

Asi fué como conocí esta chulada de moto. Ahora con el pasar de los años y verla en fotos ya no se me hace tan atractiva como me lo parecía en su momento. Con todos los nuevos modelos que parecen transformers, que se ven muy deportivo-agresivas, mas hergonomicas, ya se quedó ese diseño en el pasado. 

Pero en su momento era un tablero excelente! tacómetro, velocímetro, testigos de direccionales, de neutral, de luces altas, bueno, ya no recuerdo qué tanto traia su tablero pero se me hacia super completo.

Creo que la historia de cómo me hice de una va a ser tema de otra entrada.

Fredylopex

NO SABIA LO QUE TENIA por celular... hasta que lo perdí

(captura de pantalla de la seccion de Google Maps llamada "mis rutas") Esta debería de ser una entrada platicando lo satisfactorio...